双色球:2020年你搶到回家的票了嗎?

來源:藍鯨財經時間:2020-01-03 14:20:57

双色球 www.fpihq.com 春運搶票幾乎是所有外出務工者在過年前夕所不得不面臨的難題。

搶票軟件套路多

用戶防不勝防

和往年相比,今年春運的運能增加了,購票方式更多元化。但即便如此,一些線路的售票依然稀缺,因此不少用戶選擇在搶票軟件上支付額外費用來提高獲票率。

數據顯示,目前市面上已經有近60款軟件號稱可以搶票,其中較為知名的包括攜程、智行火車票、高鐵管家、飛豬、去哪兒等app,雖然使用規則五花八門,但其本質基本相同,花錢越多搶到票的幾率越高。

以“高鐵管家”為例,選擇1月23日開往鄭州的班次,當前頁面上顯示,無論是硬座、硬臥、軟臥還是無座,均已售光,而在另一側官方卻提示可搶票。當用戶點擊進行入頁面會跳出購買“加速”的功能來提高搶票率,加速大致分為5檔:

第一檔,用普通網絡的低速寬帶搶票,此類免費,但成功率僅有27%;

第二檔,快速搶票,花10元購買加速包,成功率可提升5%;

第三檔,極速搶票,花20元購買加速包,成功率可提升10%;

第四檔,閃電搶票,花30元購買加速包,成功率可提升20%;

第五檔,光速搶票,花40元購買加速包,成功率可提升35%。

一頁搶票頁面的收費項目眼花繚亂,除了加速包需要收費外,優先出票權20元一人,同等成功率可享優先出票;放心搶5元一人,搶不到票賠償15元現金+12元券;此外用戶還可以通過購買49一年的會員來實現光速搶票……

如果不想花錢,一些app也可以通過社交軟件分享鏈接來獲得加速包,助力的好友越多,搶票速度越快。有的人甚至利用人們加速搶票的需求,建立專門的加速群,通過收取入群費用牟利,閑魚上更是滋生出有償助力加速的賣家。

然而一番折騰過后就真的可以買到心儀的票了嗎?未必。

對用戶而言最壞的情況便是花了錢、朋友圈敗盡了好感還是沒能搶到票,也有用戶表示搶到的票也不是自己想要的班次,有些加價夠得的票甚至可以在12306上直接買到。面對搶票軟件繁多的套路,用戶苦不堪言。

加速包真的有用嗎?

事實上,所謂的搶票加速包能起到的功效極其有限。

目前,所有第三方搶票軟件都是通過在12306系統排隊來搶票的,而買了加速包也僅僅是通過更快速的網絡,向12306發起高頻購票請求,并不意味著有權插隊買票。

簡單來說,搶票軟件的優勢在于速度更快,可以持續刷新12306服務器,但也存在弊端。一方面第三方搶票軟件大量刷新系統,消耗12306資源,會導致系統服務癱瘓。另一方面,留存的旅客信息可能會泄露旅客隱私信息,存在一定的安全隱患。

值得注意的是,2019年12306推出了“官方搶票”的候補功能,如果無票了,可以把需求提交到12306的系統里頭。系統如果遇到有旅客退簽返回的車票,或者鐵路根據列車能力情況加掛而增加的車票,就可以去優先配給已經排隊進來等候的人。在此基礎上,第三方搶票軟件會面臨無票可搶的情況。

因此,是否能夠買到票,還要看12306鐵路官網是否有余票,真沒票的時候,即便花錢也搶不到。綜上所述,你多花的那些錢,朋友圈里轉的那些求助鏈接未必能起到多大效果,一旦沒搶到票,直接選擇12306的候補車票。與其多花冤枉錢,不如勤刷票。

隨著搶票軟件的日漸泛濫,相關部門也出手進行了制止。日前, 12306技術部相關負責人表示,12306已經屏蔽了多個搶票軟件的渠道。但記者通過檢測數款app發現,多款搶票軟件仍然可以購買加速包搶票。

第三方搶票市場

攜程系占據半壁天下

2020年春運將從1月10日開始,2月18日結束。數據顯示,預計全國旅客發送量將達到約30億人次,這個數據幾乎是中國近14億人口數量的兩倍,也就是說平均每一個中國人都要在春節出行兩次。

在此背景下,票務需求的緊張催生了大量搶票軟件,人人都想從這波紅利中分一杯羹。

以市面上主流的幾款第三方搶票軟件為例,攜程、智行火車票、去哪兒、飛豬、高鐵管家、美團、同程旅游、藝龍、途牛,9款app中攜程系占據半壁江山。

2014年4月,攜程以1500萬美元價格入股途牛,彼時,途牛網任命攜程董事長兼CEO梁建章為新董事。

同年,攜程向同程旅游投資了2億元,成為了僅次于同程管理團隊的第二大股東。

2015年5月攜程以4億美元收購藝龍37.6%的股份,成為藝龍最大股東,2017年,藝龍、同程宣布合并,攜程聯合創始人成為公司的聯席董事長。

2015年10月,去哪兒網和攜程宣布合并,合并后攜程網持有去哪兒網45%的投票權。

除此之外,智行火車票所屬公司為上海蒜芽信息科技有限公司,而該公司也是由攜程100%控股,綜上來看,9款第三方搶票平臺中6款背后出現了攜程的身影,在線票務市場競爭激烈的當下,攜程系依然具備明顯優勢。

如今,12306系統每天的穩定售票能力已從1500萬張提高到2000萬張,但官方渠道購票還遠遠不能完全滿足消費者,第三方平臺的購票需求依然存在。有業內人士表示,法律上應當對個人以及第三方購票平臺的行為,有一個明確統一的認定標準。正如“人民日報評論”所言,在軟硬件升級的同時,我們期待網絡搶票相關制度的進一步完善,更好保障人民群眾的便捷出行和自由購票的平等選擇權。

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